sigla de Variable Valve Timing and Lift Electronic Control, es un sistema de distribución variable de las válvulas de un motor de cuatro tiempos.
Consiste en emplear una tercera leva por cada cilindro que entra en funcionamiento a partir de un cierto régimen de giro(revoluciones), la presion del aceite activa el sistema, al hacerse solidario el balancin este acciona las otras dos levas. Esta leva central pasa a controlar las valvulas de admision y escape, variando el tiempo de apertura y alzado.
Tipos de V-TEC:
DOHC: En admisión y escape para los motores de doble árbol en cabeza.
SOHC: En admisión para los motores monoárbol.
